Požiadavky na pridávanie chladiva do systému priemyselných chladičov
Priemyselný chladiaci systém prešiel vákuovým testom a vákuový stav v systéme je možné použiť na plnenie chladiva.
1. Náplň chladiva
V novoinštalovaných systémoch je možné na vysokotlakovú stranu pridať chladivo, spôsob prevádzky je nasledujúci:
1) Otvorte systém chladiacej vody kondenzátora a nechajte ventily v systéme rovnaké ako počas vákuového testu
2) Pripojte oceľový valec obsahujúci chladivo k bezšvíkovej oceľovej rúrke West 14 mm × 2 mm (na pridanie fluóru použite medenú rúrku). Ústa fľaše sú sklonené nadol a valec je so zemou v uhle 30 ° alebo je koniec valca zdvihnutý asi o 200-300 mm.
3) Otvorte plniaci ventil. Keď systém dosiahne určitý tlak (0,1 až 0,2 MPa pre systém s amoniakom; 0,2 až 0,3 MPa pre systém s freónmi), zastavte plnenie chladivom a potom skontrolujte tesniace podmienky spojov a zvarov systému. Ak nedôjde k úniku, môžete pokračovať v plnení chladiva.
4) Zatvorte výstupný ventil na akumulátore a pokračujte v plnení chladiva. Keď tlak vo valci a tlak v zásobníku dosiahnu rovnováhu, mal by sa otvoriť výstupný ventil na zásobníku.
5) Spustite chladiaci stroj, uveďte chladiace zariadenie do prevádzkyschopného stavu a pokračujte v plnení chladiva súčasne. Keď sa v spodnej časti valca objaví biely mráz, znamená to, že kvapalné chladivo vo valci je takmer plné. V tejto chvíli je možné ventil valca a napájací ventil zatvoriť a fľašu je možné vymeniť, aby pokračovalo v podávaní.
6) Pokiaľ nie je vonkajšia teplota veľmi nízka, spravidla nie je potrebné nalievať horúcu vodu do valca na zvýšenie tlaku vo valci pri plnení chladiva, pretože je to nebezpečné. Ak potrebujete zvýšiť rýchlosť plnenia, teplota horúcej vody by nemala presiahnuť 50 ° C a je prísne zakázané ohrievať valec inými spôsobmi.
7) Pri plnení Freonu musí byť na špeciálnej tryske nainštalovaná filtračná sušička, aby sa znížila možnosť vstupu vody do systému. Pri nabíjaní vysokotlakovej sekcie nespúšťajte kompresor a dávajte pozor, aby výfukový ventil nevypúšťal vzduch, inak dôjde k tekutému kladivu.
8) Keď je chladivo naplnené na 90% nabitého objemu, nabíjanie môže byť dočasne zastavené a systém môže byť testovaný, aby sa skontrolovalo, či spotreba systému spĺňa prevádzkové požiadavky, aby sa predišlo zbytočným problémom spôsobeným nadmerným nabíjaním. objem. Pokiaľ ide o starý chladiaci systém, keď je potrebné doplniť chladivo, malo by byť plnené zo strany nízkeho tlaku.
2, detekcia úniku po naplnení
(1) Metóda použitia testovacieho papiera na zistenie úniku. Testovací papier fenolftaleínu sa spravidla používa na zisťovanie, či nedochádza k únikom zvarov, prírub a závitových spojení systému. Navlhčite testovací papier a potom sa priblížte k miestu, ktoré chcete skontrolovať. Ak sa zmení na červenú, znamená to, že dochádza k úniku amoniaku (všimnite si, že testovací papier sa nedotýka mydlovej vody na trubici, aby spôsobil ilúziu). Môžete tiež použiť lakmusový papierik, ktorý pri pôsobení amoniaku zmodrie.
(2) Metóda zisťovania netesností halogénového horáka Halogénový horák je bežne používaný nástroj na zisťovanie úniku v chladiacich systémoch Freon. Domáci halogénový horák je znázornený na obrázku nižšie a spôsob použitia je nasledujúci:
1. Pridajte alkohol: najskôr odskrutkujte základňu 1 a do suda pridajte bezvodý alkohol s čistotou najmenej 99,5%, ale injekčný objem by nemal byť príliš veľký. Naplňte 1/2 až 3/4 tak, aby sa naplnil objem skúmavky. Áno, potom musí byť základňa upevnená.
2. Zapaľovanie: Otočte ručné koliesko 2 doprava, zatvorte jadro ventilu, naplňte sklo a potom ho zapnite, aby sa zahriala trubica žiarovky a horná časť fúkača. Po troche zahriatia skontrolujte, či dúchadlo netesní.
3. Zapálenie: Keď je alkohol v kadičke takmer spotrebovaný, otočte ručným kolieskom 2 doľava, aby sa vznietil alkohol odparený v tryske v plameňovom krúžku 4. V tomto okamihu slamka 6 halogénovej žiarovky zapne zvuk vdychujúceho plynu a pomocou lampy môžete začať kontrolu. únik.
4. Použitie: Pri testovaní presuňte saciu hubicu sacej hadice 6 bližšie k testovanej časti a pohybujte sa pomaly. Ak dôjde k úniku freónového plynu, rozloží sa v otvorenom ohni. V tomto čase sa oranžovo-červený plameň zmení na zelenú a plameňovú. Mení sa s množstvom úniku freónu. Čím je farba tmavšia, tým je únik freónu vážnejší.
