Riadenie prevádzky a bežné poruchy centrálnych klimatizačných jednotiek skrutkových chladičov
Chladiace zariadenie je komplexný systém zložený z chladničiek, chladičov, výparníkov, expanzných ventilov a mnohých doplnkov zariadení, ktoré sú vzájomne prepojené a navzájom sa ovplyvňujú. Preto, keď dôjde k poruche chladiaceho zariadenia, pozornosť by sa nemala sústrediť len na určitú časť, ale mala by sa vykonať komplexná kontrola a komplexná analýza celého systému. To si vyžaduje nahromadenie praktických skúseností a teoretického vedenia. Prostredníctvom súhrnu dlhodobej praxe operátor preskúmal veľa skúseností s kontrolou porúch a zhrnul ich do súboru základných metód „počúvania, dotýkania sa, pozerania a analýzy“.
"Jedno počúvanie": počúvajte, či je zvuk kompresora, expanzného ventilu a iných zariadení v prevádzke normálny;
"Dva dotyky": dotknite sa zmien teploty a tepla príslušných komponentov a potrubných spojov v systéme a dotknite sa chladiacich a tepelných podmienok a vibrácií kompresora;
„Tri pohľad“: Pozrite sa na veľkosť hodnôt vysokého a nízkeho tlaku, veľkosť tlaku oleja a veľkosť tlaku vody počas prevádzky. Veľkosť a cena nastavovacej hodnoty diferenčného tlakového relé, teplotného relé a tlakového relé. Pozrite sa na hladinu oleja a kvapaliny, pozrite sa na námrazu a kondenzáciu na výparníku, spätnom plynovom potrubí a infúznom potrubí;
„Štyri analýzy“: Použite príslušné teórie chladiacich zariadení na analýzu a posúdenie javu, nájdite príčinu havárie a cielene ju odstráňte.
1. Znak normálnej prevádzky jednotky
Po spustení chladničky by ste mali najskôr vedieť, či chladiaci systém funguje normálne. Nasleduje krátky úvod do bežného obsahu a znakov:
1. Chladiaca voda kondenzátora by mala byť dostatočná, tlak vody by mal byť vyšší ako 0.12 MPa a teplota vody by nemala byť príliš vysoká. V prípade skrutkových chladiacich jednotiek by údaj na manometri olejového čerpadla mal byť o 0.15~0.3MPa vyšší ako tlak výfukových plynov.
2. Za žiadnych okolností by teplota oleja nemala presiahnuť 70 stupňov a minimálna teplota by nemala byť nižšia ako 30 stupňov. Za normálnych prevádzkových podmienok by mazací olej nemal peniť (okrem fluórových chladničiek).
3. Teplota výfuku R22 chladničky nepresiahne 125 stupňov . Ak sa príliš vysoká teplota výfukových plynov ďalej zvýši, bude extrémne nízka s bodom vzplanutia (160 stupňov) chladiaceho oleja, čo je pre zariadenie nepriaznivé. Z hľadiska použitia by preto teplota výfukových plynov nemala byť príliš vysoká. Keď je príliš vysoká, stroj by sa mal vypnúť, aby sa zistila príčina. Rôzne formy chladenia majú rôzne požiadavky na teplotu. Napríklad teplota výfukových plynov z chladničky pracujúcej v podmienkach klimatizácie je vyššia ako teplota v chladničke pracujúcej za štandardných podmienok, čo je normálne.
4. Úroveň kondenzačného tlaku. Určuje sa najmä podľa zdroja vody, konštrukcie kondenzátora a použitého chladiva. Za normálnych okolností, pre vodou chladené kondenzátory, R22 a amoniak nepresahujú 1,8 MPa. Okrem toho, keď sa kondenzátor prvýkrát zapne, je normálne, že tlak bude v krátkom čase vyšší v dôsledku veľkého zaťaženia kondenzátora.
5. Hladina kvapaliny v akumulátore nie je nižšia ako jedna tretina indikátora hladiny kvapaliny a hladina oleja v kľukovej skrini nie je nižšia ako horizontálna stredová čiara okienka indikátora (ak sú dve okienka indikátora hladiny oleja, olej by mal byť v dvoch medzi stredovými čiarami skla).
6. Automatické spätné potrubie oleja odlučovača fluórového oleja by malo byť normálne, keď je studené a horúce a cyklus studenej a horúcej vody je približne 1 h. Pred a za filtrom kvapalinového potrubia by nemal byť výrazný teplotný rozdiel. Poleva nemôže byť, inak je zablokovaná. Fluórová chladnička by mala byť plochá strana chladná a suchá strana horúca. Každý spoj fluórového systému by nemal presakovať olej a presakovanie oleja indikuje únik fluóru.
7. Keď sa horizontálneho kondenzátora dotknete rukou počas prevádzky, horná časť by mala byť horúca a spodná časť by mala byť studená; spojenie chladu a tepla je hladina chladiacej kvapaliny, odlučovač oleja je tiež horúci v hornej časti a spodná časť nie je príliš horúca a spojenie chladu a tepla je povrch oleja alebo povrch kvapaliny. Poistný ventil alebo obtokový ventil chladničky by mal byť na nízkotlakovom konci studený.
8. Počas prevádzky by mal byť tlak pary a sací tlak podobný a výfukový tlak na vysokotlakovom konci je podobný kondenzačnému tlaku a tlaku kvapalinového akumulátora. Ak nie sú podobné, nie je to normálne.
9. Pri určitom prietoku vody by mal byť teplotný rozdiel medzi chladiacou vodou a chladiacou vodou. Ak nie je žiadny teplotný rozdiel alebo je teplotný rozdiel veľmi malý, znamená to, že teplovýmenný povrch zariadenia na výmenu tepla je znečistený a je potrebné ho odstaviť z dôvodu čistenia.
10. The refrigerator itself should be sealed, and no refrigerant and lubricating oil should leak. For the shaft seal, when the standard cooling capacity is 12.6×1000 kJ/h, the shaft seal is allowed to have a small amount of oil leakage, and the refrigerator with the standard cooling capacity>12,6×1000 kJ/h nesmie unikať viac ako 10 kvapiek oleja za hodinu Fenomén, fluórové tesnenie hriadeľa chladničky nesmie kvapkať olej.
11. Teleso expanzného ventilu je rovnomerne namrznuté alebo orosené, ale na vstupe by nemala byť hrubá námraza. Pri prúdení cez expanzný ventil je počuť len tupý, nepatrný zvuk.
12. Ukazovatele každého tlakomera v systéme by mali byť relatívne stabilné a teplomer ukazuje správne.
Po druhé, analýza porúch kompresora
Dôvody zlyhania chladničky pri spustení nie sú nič iné ako dva aspekty: porucha motora a mechanická porucha chladničky, ktoré sú opísané nasledovne.
1. Najprv skontrolujte hlavný obvod, či má zdroj elektrinu? Je vypálená poistka? Sú kontakty spínača v dobrom kontakte? Beží to bez fázy? Keď dôjde k vyhoreniu jednej fázy trojfázového napájania, motor sa môže tiež otáčať, ale zvuk je abnormálny a rýchlosť sa spomalí. Ak zistíte túto situáciu, mali by ste okamžite zastaviť stroj, inak je ľahké spáliť motor.
2. Ak je napájacie napätie príliš nízke, zvuk motora bude po naštartovaní abnormálny. Napätie by nemalo byť nižšie ako 90 percent menovitého napätia, inak menovitý výkon motora výrazne klesne a kompresor nebude možné poháňať; keď je povolený prúd vstupného vedenia malý a nemôže uspokojiť potreby motora, motor tiež nebude schopný ťahať kompresor.
3. Treba skontrolovať relé diferenčného tlaku, relé vysokého a nízkeho napätia. Pretože relé diferenčného tlaku a relé vysokého a nízkeho tlaku sú reléovou ochranou prijatou na bezpečnú prevádzku chladničky, keď je tlak oleja (vysoký tlak a nízky tlak) chladničky abnormálny, chladničku možno zastaviť. Skontrolujte, či je odpojený kontakt tlakového relé a či relé nie je odpojené, pretože hodnota nastavenia vysokého tlaku je príliš malá alebo hodnota nastavenia nízkeho tlaku je príliš veľká. Okrem toho nie je otvorený ventil v systéme, čo tiež spôsobí odpojenie tlakového relé. . Skontrolujte, či je odpojený kontakt relé diferenčného tlaku. Ak nie je možné stanoviť tlak oleja, kontakt sa odpojí. Ak počas spúšťania nie je stlačené tlačidlo reset, kontakt je v samosvornom rozpojenom stave. Keď relé raz zafunguje, resetovanie bude trvať 5 minút. Ak je to do 5 minút, vykurovacie teleso aj tak spôsobí odpojenie kontaktu, takže ho nemožno spustiť. .
