5 parametrov na jednoduché posúdenie, či chladiaci a klimatizačný systém funguje normálne!
1. Kondenzačná teplota
Kondenzačný tlak je tlak, pri ktorom chladiaci plyn kondenzuje na kvapalinu v kondenzátore. Keďže tlak vo vnútri kondenzátora v chladiacom systéme nie je možné merať, v skutočnosti je pokles tlaku chladiva vo výfukovom potrubí a kondenzátore v skutočnosti veľmi malý. Preto, bez ohľadu na konštrukčné ladenie alebo údržbu, sa všeobecne predpokladá, že tlak výfukových plynov sa približne rovná kondenzačnému tlaku.
Teplota kondenzácie a kondenzačný tlak zodpovedajú jeden k druhému, to znamená teplote nasýtenia počas kondenzácie. Teplota kondenzácie sa nerovná teplote chladiaceho média a medzi nimi je tiež teplotný rozdiel prenosu tepla.
Ako sa určuje teplota kondenzácie?
Podľa skúseností kondenzačná teplota systému = teplota okolia + (10 ~ 15 °C); Ako príklad berieme klimatizáciu s teplotou okolia 35 °C v lete.
V lete je vonkajšia teplota okolia klimatizácie asi 35 stupňov a v tomto čase môžeme odhadnúť teplotu kondenzácie: teplota kondenzácie = 35 + (10 ~ 15 ° C) = 45 ° C.
Tlak zodpovedajúci kondenzačnej teplote je kondenzačný tlak (môžete ho skontrolovať prostredníctvom teplotného a tlakového meradla, ktoré poskytuje verejný účet chladiacej encyklopédie). Ak je výfukový tlak chladiaceho systému nižší ako tento tlak, zvážte, či je náboj chladiva príliš malý atď.;
Ak je tlak výfukových plynov systému vyšší ako tento tlak, zvážte, či je náboj chladiva príliš veľký, či je výmena tepla kondenzátora dostatočná, či je otvor expanzného ventilu príliš malý atď.
2. Teplota odparovania
Teplota odparovania je teplota, pri ktorej sa kvapalné chladivo varí. Keď je prietok chladiva konštantný, čím nižší je tlak odparovania, tým nižšia je teplota odparovania. Ak sa však teplota odparovania systému neustále znižuje, chladiaci výkon chladiaceho kompresora bude tiež naďalej klesať a rýchlosť chladenia nemusí byť nevyhnutne rýchlejšia a čím nižšia je teplota odparovania, tým nižší je chladiaci koeficient systému. .
Ako teda posúdiť, či je tlak odparovania systému normálny?
Podľa skúseností teplota odparovania klimatizačného systému = teplota okolia - (10 ~ 15 ° C); berieme letnú (nastavenú teplotu v miestnosti 22 ° C) klimatizáciu ako príklad:
Teplota vnútornej jednotky klimatizácie v lete je 22 stupňov a v tomto čase môžeme odhadnúť teplotu odparovania: teplota odparovania = teplota okolia - (10 ~ 15 ° C); to znamená teplotu odparovania = 22 - (10 ~ 15 ° C) ≈ 12 °C;
Tlak zodpovedajúci teplote odparovania je tlak odparovania (môžete ho skontrolovať prostredníctvom teplotného a tlakového meradla, ktoré poskytuje verejný účet chladiacej encyklopédie). Ak je tlak odparovania chladiaceho systému nižší ako tento tlak, zvážte, či je problém s výmenou tepla výparníka a expanzný ventil je otvorený. Bez ohľadu na to, či je stupeň príliš nízky.
Ak je odparovací tlak systému vyšší ako tento tlak, zvážte, či je náboj chladiva príliš veľký, či je otvor rozširujúceho ventilu príliš veľký a tak ďalej.
3. Inhalačná teplota
Teplota sania sa vzťahuje na teplotu chladiva na sacom ventile kompresora alebo na kompresnej pracke. Aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka kompresora a zabránilo sa javu hydraulického nárazu do valca, teplota sania musí byť o niečo vyššia ako teplota odparovania, to znamená, že výpar chladiaceho média sa stáva prehriatym plynom.
To, či je teplota sania normálna, môže priamo spätne vyjadriť, či je otvorenie expanzného ventilu vhodné. Mnoho ľudí pozná sacie prehriatie a tiež vie, že najlepšie sacie prehriatie je 5 ~ 7 ° C;
Ale mnohí nováčikovia nepoznajú skutočný význam tohto parametra; s vedomím sacieho prehriatia môžeme vypočítať normálnu teplotu sania systému.
Teplota sania = teplota sacieho prehriatia + teplota odparovania, ako napríklad:
Vieme, že teplota odparovania chladiaceho systému je 12 °C; podľa najlepšieho stupňa sacieho prehriatia je 5 ~ 7 ° C; môžeme vypočítať, že optimálna teplota sania systému v tomto čase je asi 17 ° C;
Môžeme posúdiť, či je teplota inhalácie v tomto čase normálna podľa teploty pocitu. Napríklad, ak sa sa sacie potrubie cíti chladnejšie ako 17 ° C, môžeme usúdiť, že otvorenie expanzného ventilu je väčšie alebo náboj chladiva je príliš veľký; ak je teplota sania teplejšia ako 17 °C, môžeme posúdiť, že expanzný ventil je v tomto čase. Otvor je menší alebo poplatok chladiva je menší.
Ak sa sacie potrubie nekondenzuje, znamená to, že teplota sania je príliš vysoká, skontrolujte, či je náboj chladiva príliš malý alebo je otvor expanzného ventilu príliš malý. Ak je sacie potrubie matné (zmrazené), znamená to, že teplota sania je nízka. Skontrolujte, či je náboj chladiva príliš veľký alebo či je otvor expanzného ventilu veľký.
4. Teplota výfukových plynov
Teplota výfukových plynov je teplota výfukových plynov po práci kompresora, ktorú je možné merať z výfukového potrubia teplomerom. Teplota výboja je úmerná pomeru tlaku a teplote sania. Čím vyšší je tlakový pomer, tým vyššia je teplota sania a tým vyššia je teplota výfuku.
Mnohí kolegovia nepočuli pojem "prehriatie výfukových plynov", "prehriatie výfukových plynov": rozdiel medzi výfukovým potrubím kompresora (alebo teplotou vstupu kondenzátora) a teplotou nasýtenia zodpovedajúcou kondenzačnému tlaku.
Normálne prehriatie výfukového systému chladiaceho systému je 20 ~ 30 ° C. Preto môžeme posúdiť, či je teplota výfukových plynov normálna na základe tejto empirickej hodnoty; napríklad v prípade klimatizácie s kondenzačnou teplotou 45 °C by normálna hodnota teploty výfukových plynov v tomto čase mala byť:
Teplota výfukových plynov = prehriatie výfukových plynov + teplota kondenzácie = 25 + 45 = 70 °C;
5. Prevádzkový prúd
Existuje mnoho faktorov ovplyvňujúcich prevádzkový prúd kompresora, ako napríklad:
Slabý rozptyl tepla vonkajšieho stroja;
Abnormálne vonkajšie napájacie napätie;
Chladiaci systém má vzduch;
Nízka návratnosť oleja, čo má za následok vysokú škrupinu / vnútornú teplotu;
Nečistoty v systéme, príliš veľa vlhkosti,
Okrem toho poďme hovoriť o účinku chladiva a kompresného pomeru na prúd:
Koľko chladiva je komprimované
Stupeň kompresie chladiva (kompresný pomer)
V skutočnosti je ľahké pochopiť, pre prvý: čím viac chladiva kompresor komprimuje, tým ťažšie je pre kompresor stlačiť a tým väčší je prúd. Pre druhú: čím vyšší je stupeň kompresie chladiva (čím väčší je kompresný pomer), tým viac práce kompresor robí a zodpovedajúci prúd je väčší.
Preto prevádzkový prúd kompresora môže do značnej miery odrážať, či je chladiaci náboj chladiaceho systému normálny. Vo všeobecnosti je na štítku chladiaceho zariadenia aktuálna hodnota.
